На машине по Европе – Итоговый Маршрут путешествия из Санкт-Петербурга в Испанию.

Предлагаю небольшой итоговый отчет о маршруте нашего путешествия по Европе на своей машине. Общее время путешествия – двадцать один день, период с 01 сентября по 21 сентября 2011 года. Машина, на которой мы ездили – VW Golf Plus 1.6, бензин, 2008 год. На одометре в час старта 68 484 км. Машина идеальная для поездок на дальние расстояния для двоих человек. Всего 10 636 километров по семи странам. Начало маршрута Санкт-Петербург, въезда на территорию шенгена — Финляндия.

Предлагаю небольшой итоговый отчет о маршруте нашего путешествия по Европе на своей машине.

Из Финляндии в Швецию ночным паромом, и дальше в Данию посуху. Затем дневным паромом в Германию, далее Франция и Испания. А в обратном направлении снова Франция, Германия, небольшая остановка в Чехии и вновь Германия, Дания, Швеция и Финляндия.

Весь маршрут путешествия на машине по Европе был спланирован заранее с использованием maps.google.ru и viamichelin.com, для ночевки были зарезервированы отели при помощи booking.com, а так же через интернет были намечены достопримечательности и места отдыха.

Мы не сразу решили ехать именно этим путем. Первоначальный план маршрута путешествия на машине по Европе включал Прибалтику. Из Питера до Каунаса, затем в Польшу, с ночевкой в районе Вроцлава и затем в Германию через Дрезден. Но о качестве дорог в Латвии и Эстонии мы знали по собственному опыту, увы, негативному. Так же очень сильно огорчала информация от путешественников по дорогам Польши. Да и визы финские.

В итоге был выбран северный маршрут. Из плюсов – отличное качество дорог, из минусов – увеличение стоимости поездки. Затраты получились больше примерно на 300 евро, за счет платного моста Дания — Швеция и двух паромов, да и бензин подороже. По километражу северный маршрут путешествия на машине по Европе примерно такой же.

Теперь обо всем по порядку. В нескольких абзацах постараюсь кратко описать сам путь, а подробная же информация о каждом дне отпуска по ссылкам в конце отчета.

На машине по Европе — 01.09.2011 Санкт Петербург – Турку – Стокгольм (пробег 615 км).

Вперед в Финляндию. Границу проходили в Торфяновке. Всем рекомендую делать это в четверг в 8-00 утра. Наши – 10 минут, финны – 20 минут, дорога между постами – 6 минут. Далее ровные дороги Финляндии и город Хямеэнлинна, очень симпатичный и типичный небольшой финский городок. В Хямеэнлине мы пообедали, в ресторанчике быстрого питания Buffa при супермаркете Prisma. Буфет здесь стоит €8,60 на человека, все сытно, достаточно разнообразно и вкусно.

Регистрация посадки на паром в Турку очень проста, подъезжаешь к оператору, даешь распечатку и паспорта и через минуту получаешь ключи от каюты. Дальше на площадку ожидания посадки. Паром в Турку, в отличии от Хельсинки, приходит на посадку за 1 час до отхода. Но вся посадка организована и происходит невероятно быстро. У нас процедура от старта до выключения зажигания уже на пароме, продолжалась лишь семь минут.

На машине по Европе — 02.09.2011 Турку – Стокгольм – Ганновер (пробег 1 134 км).

Выезд с парома в Стокгольме такой же быстрый, как и посадка. Прибытие в 06:30, а 06:45 мы уже держали путь на Копенгаген. В районе Йончёпинга первый раз заливаем бензин, на заправке Stat Oil. Бензин в Швеции по 14,40 SEK за литр 95-го, по текущему курсу это примерно €1,575. Для оплаты прошла карточка виза-электрон от Балтийского банка.

В качестве навигатора у нас с собой коммуникаторы от HTC с программой и картами от iGo, достаточно свежими. Тем не менее, оказалось что переправа (мост + тунель) между Мальме и Копенгагеном не обозначена ни на карте Швеции, ни на карте Дании, пришлось ехать по указателям. Проезд по мосту-тунелю платный, стоимость 360 SEK или 295 DK. Вся процедура оплаты занимает несколько минут, все организовано как для проезда по обычной платной дороге.

Из Дании в Германию мы решили переправиться на пароме, это сокращает путь примерно на 150 км. Небольшой паром компании Scandlines идет из Родби (Rødby) в Путгартен (Puttgarden), стоимость € 40,0 для двух человек с машиной в одну сторону.

К отелю в Ганновере мы прибыли около восьми вечера. Это был самый длинный и самый длительный перегон из всех запланированных на отпуск. На 1 134 километров дорог (+20 км паромом) потребовалось суммарное время 13,5 часов. При этом благодаря хорошей машине и отличным дорогам никакого дискомфорта в конце пути мы не испытывали. И завершился день отличным ужином в пивном ресторане Паулайнер в центре Ганновера.

На машине по Европе — 03.09.2011 Ганновер – Лион-Масье (пробег 1 050 км).

Немецкие автобаны описывать бессмысленно, на юге они отличного качества. Сначала путь шел на Кассель, затем в сторону Франкфурта на Майне. От Франкфурта на юг, направление на Мангейм, Карлсруэ и Фрайбург. Заправлялись два раза, просто на автобане по €1,605 и в городе Фрайбург по € 1,576. Заправок много, главное не тянуть до последних капель в баке. Автобаны в Германии скоростные и бесплатные.

От границы Германии до Лиона во Франции путь лежит по автострадам имеющим два платных участка. На одном просто с тебя берут €2,80 за право проехать за шлагбаум. На втором участке стоимость определяется расстоянием и составила порядка €25. Качество платных французских автострад отличное, а вот организация дела оставляет желать лучшего.

В этот день на проезд 1 050 километров понадобилось 10,5 часов. От отеля в Масье до Лиона около 25 километров, а время приезда было позднее, поэтому осмотр достопримечательностей оставили на утро следующего дня.

На машине по Европе — 04.09.2011 Лион-Масье – Барселона-Кастеллдефельс (пробег 802 км).

Предыдущие дни путешествия по Европе показали бесполезность планирования промежуточных точек остановки на маршруте, а третий добавил желания, проехать по Франции и дальше по Испании минуя автострады.

Но прежде мы побывали в Лионе. Путь от Масье идет вдоль набережной Соны по красивейшим пригородам Лиона. В самом городе прогулялись вдоль Соны и Роны, по площади Белькур и примыкающим улицам. Было воскресенье, и мы застали утренний рынок со свежими и вкусными дарами французской земли — сыры, оливки, мясо, хлеб. Машину оставляли на подземной парковке в центре, обошлась в €2,0/час, нашли по навигатору.

Что касается поездок по французским бесплатным дорогам, то это не самое лучшее решение. Качество конечно на высоте, но скоростной режим сильно ограничен, как знаками, так и другими участниками движения. А вот проезд границы с Испанией более интересен не по автостраде, а второстепенными дорогами. В Испании первым делом заправились, здесь бензин на 25-30 евроцентов дешевле французского, и вперед на Барселону.

778 километров от Лиона до отеля в Кастеллдефельс, рядом с Барселоной мы проехали за 11 часов 15 минут. А если еще добавить, что 24 километра от Масье до Лиона мы проехали за 43 минуты, то становится понятно, что планировать езду по бесплатным дорогам, надо осторожно.

На машине по Европе — 07.09.2011 Барселона-Кастеллдефельс – Олива (пробег 448 км).

Погуляв два дня по окрестностям Барселоны (Каталония в миниатюре, Монастырь Монсерат) мы отправляемся дальше на юг Испании по побережью Средиземного моря. Так как запланирован путь не слишком длинный, а так же с целью посмотреть красоты Испании и сэкономить отпускные средства, ехать было решено вновь по бесплатным маршрутам. Наш навигатор, в очередной раз, подарил нам возможность удивиться, отправив по дороге проложенной прямо вдоль берега моря.

Путь до Оливы идет мимо городов Таррагона, Кастельон и Валенсия. По дорогам С-31, С-32, N-340 и N-332 с выходом на А-7 (АР-7) для объезда крупных городов. Все дороги отлично качества, как минимум по две полосы в каждую сторону. Сегодняшние 448 километров мы прошли примерно за 6 часов. Место куда мы стремились зовется Oliva Kiko Park. Это отличный кемпинг и аппарт-отель прямо на берегу Средиземного моря.

На машине по Европе — 09.09.2011 Олива – Мил Палмерас (пробег 267 км).

Отдохнув в Oliva Kiko Park мы отправляемся дальше. Правда местечко Мил Палмерас находится всего в 267 километрах дальше на юг Испании по побережью Средиземного моря. Поэтому по дороге к нему мы заворачивали во все значимые городки побережья Коста Бланка расположенные по пути. Это Кумбре дель Соль, Морайра, Бениса, Кальпе, Алтея, Бенидорм.

На машине по Европе — 12.09.2011 Мил Палмерас – Фуенхирола (пробег 511 км).

Отдохнув в Мил Палмерас, поработав в Пунта Приме и полюбовавшись на Картахену, отправляемся дальше. И снова на юг Испании вдоль побережья Средиземного моря. На этот раз в Андалусию, на побережье Коста дель Соль. Снова ехали по дорогам, не требующим оплаты, и часть пути прошла вдали от побережья. Проезжали мимо городов Мурсия, Лорка, Гранада и Малага.

Еще раз отмечу качество испанских дорог, включая второстепенные, даже те, где одна полоса движения в каждую сторону. Если считать только путь от Пунта Примы до Фуенхиролы, то получится, что на 448 километров нам потребовалось 5 часов.

На машине по Европе — 14.09.2011 Фуенхирола – Таррагона (пробег 941 км).

С этого дня начинается наш путь домой, мы снова едем по побережью Средиземного моря на север Испании. Так получилось, что обратный путь по Испании лежал по тем же дорогам, что уже были описаны в предыдущих отчетах. Планируя дорогу домой, мы на этом этапе хотели пересечь Испанию с юга на север, проехать от Средиземного моря к Атлантическому океану, с ночевкой в одном из городков этого побережья. Затем вернуться во Францию через Бордо. Но эти планы пришлось срочно корректировать уже в Барселоне, для того чтобы посмотреть на виадук Мийо.

На обратном пути вновь отличился наш навигатор, проведя нас не по окружной вокруг Валенсии, а прямо через сам город. С учетом проезда через Валенсию и двух остановок для заправки 941 километр мы прошли за 10 часов 15 минут. Благодаря этому удалось даже искупаться на пляже в Таррагоне и прогуляться по вечернему городу.

На машине по Европе — 15.09.2011 Таррагона – Шатель Гийон (пробег 763 км).

Этот день достаточно примечателен во всех отношениях. C утра мы прогулялись по Таррагоне. Ехать до границы решили по платной испанской автостраде АР-7. Хотелось получить этот опыт и возможность сравнить испанские платные дороги с французскими. Первый платный участок между Таррагоной и Барселоной обошелся в € 6,35. Вокруг Барселоны дорога бесплатна. Платный участок от Барселоны до съезда на Фигерас обошелся в €9,45.

Город Фигерас, помимо того, что это родной город Сальвадора Дали, хорош так же возможностью сделать покупки перед отъездом из Испании. Купили и продукты в дорогу, и сувениры-презенты друзьям в виде десяти бутылок оливкового масла и шести бутылок испанского вина, а так же фирменный испанский окорок – «хамон», взяли ногу целиком.

От Фигерас до границы с Францией заплатить нужно только €2,0. Платный участок французской автострады от границы до съезда в сторону Мийо – €10,7.

В этот раз мы решили спуститься в долину реки Тарн, проехать через город Мийо и посмотреть на виадук Мийо снизу. День солнечный, небо голубое – голубое и почти безоблачное, дождя который помешал нам в прошлый раз, не было и в помине. На центральной площади города были обнаружены несколько кафешек, в одной из которых мы съели мороженного и выпили кофе. Стоянка для машины в городе Мийо обошлась в €0,50 за два часа. Первый час бесплатно и полтинник за второй.

Когда подъехали к отелю «Bellevue» в городе Châtel-Guyon, на часах было уже почти половина девятого. Уже стемнело, но мы все же успели прогуляться по улочкам недалеко от отеля.

На машине по Европе — 16.09.2011 Шатель Гийон – Мюнхен (пробег 912 км).

С утра прогулялись по городу Шатель-Гийон. Собственно о городе известно мало, только то, что здесь на небольшой площади сконцентрировано не менее десяти отелей, различного уровня комфорта. Основная цель, гостей города это эко-туризм по близлежащим природным паркам и укрепление здоровья путем потребления минеральной водички, которой богат этот город, есть так же театр и казино.

Далее по Франции двинулись по бесплатным дорогам, но быстро надоело и пришлось уйти на автостраду. Все было как обычно, заплатили, поехали. А вот в Германии навигатор нас повел сначала через сам город Фрайбург, затем красивейшими второстепенными дорогами в сторону автобана на Штутгарт. Вот где я Вам скажу красота! Часть пути шла с перепадами высот, были и ущелья между двумя горами и подъемы вверх и великолепные панорамные обзоры с возвышенностей.

Очень живописно выглядит и автобан между Штутгартом и Мюнхеном. Плотность потока такова, что если посмотреть на этот автобан сверху, то можно увидеть сплошную полосу из трех рядов разноцветных машин, двигающуюся в каждом направлении. Вечером прогулялись по Мюнхену с ужином в пивном ресторане Weisses Bräuhaus.

На машине по Европе — 17.09.2011 Мюнхен – Чески-Крумлов (пробег 314 км).

С утра мы по традиции отправились осматривать красоты центра Мюнхена. Подземная парковка недалеко от площади Мариенплатц обошлась в €3,50 в час. Нашли по навигатору. А затем дорога в Чехию.

После трех длинных перегонов, сегодняшние 314 километров, кажутся смешными. Сегодня у нас фактически день отдыха, да и к тому же мой день рождения. Маршрут в Чески-Крумлов ведет через Дегендорф, затем по автобану №3 в сторону Австрии с поворотом на город Фрейунг. От него до границы с Чехией совсем близко. Перед самой границей впервые за весь отпуск были остановлены полицейскими для проверки документов.

На границе с Чехией пока сохранились все здания бывших таможенных пунктов и магазин типа «Duty Free». Здесь же расположилась и заправка. Бензин в Чехии дешевле чем в Германии, АИ95-й обошелся по 34,90 Kč за литр. В пересчете на евро это что-то около €1,40-1,42.

В городе Чески-Крумлов мы расположились в пансионе Čert a Kača, практически в центре старого города. Весь остаток дня до самого вечера гуляли по городу, пили пиво и наслаждались отличным солнечным осенним днем. День завершился ужином в ресторане «Krumlovsky Mlyn» с пивом Крушовице и «печеным вепревым коленом». Отличный был день рождения.

На машине по Европе — 18.09.2011 Чески-Крумлов – Прага-Пругонице (пробег 178 км).

На сегодня в планах проехать всего 178 километров. Это самый короткий пробег за отпуск. До отъезда из Чески-Крумлова мы посетили Крумловский замок. Мы ограничились прогулкой по его внутренним дворам с последующим выходом на галерею и смотровую площадку. Вид на город отсюда просто изумительный.

Следующим пунктом остановки на сегодня стал замок Глубока-над-Влтавой, в одноименном городе недалеко от Ческе-Будеёвице. Замок расположен на некотором возвышении над окружающей местностью, на скале высотой 83 метра. Издалека хорошо заметен его белый силуэт с высокими зубцами башен, летящими балконами, стройными колоннами и высокими окнами и все это утопает в окружающей его зелени. Это — один из самых посещаемых замков Чехии.

Дальше наш путь лежал в Велке Поповице — маленький чешский городок, расположенный в десяти километрах не доезжая Праги. Главная гордость Велке Поповице его пивоваренный завод. Пиво здесь варили еще с конца XIII века. Мы посетили современную пивоварню с экскурсией по цехам, знакомством с козлом Ольдой и дегустацией пива Velkopopovický Kozel.

После экскурсии — в пивницу, расположенную рядом и имеющую чудное название «Козловня». Здесь самая лучшая кухня, которую до сих пор приходилось пробовать в Чехии, самые большие порции ребрышек и самое свежее пиво Velkopopovický Kozel темное – лучшее пиво всех времен и народов. А счет за ужин на двоих составил 394 Kč или 670 рублей на наши деньги.

На машине по Европе – 19-21.09.2011 Прага (Пругонице) – Копенгаген – Стокгольм/Турку – Санкт-Петербург (пробег 973 – 663 — 616 км).

Если не считать двухчасовой прогулки по Копенгагену, состоявшейся утром 20 сентября, все остальное время мы ехали домой. Путь практически повторяет тот, что был в начале отпуска.

Окружной вокруг Праги нет, дорога идет по окраинным улицам. От Праги в сторону Дрездена построена отличная автострада. Для проезда по автострадам Чехии требуется виньетка под лобовое стекло — 250 Kč на десять дней. Мы взяли её ещё на границе с Германией.

От Дрездена автобан на Берлин, затем на Гамбург и к парому в Данию. Далее Копенгаген. В Копенгагене, особенно в центре, довольно сложно ездить на машине из-за огромного риска зацепит велосипедиста. Они чувствуют себя полными хозяевами города. Парковки в центре Копенгагена обошлась в 120DK (€13,40) за двенадцать часов (с 20-00 до 8-00).

В Стокгольм приехали с небольшим запасом по времени, так что было время прогуляться по центру города, посетить так любимый нами толи тайский, толи китайский ресторан. Он расположен на Дротингатан, недалеко от Королевского дворца. Здесь буфет типа WOK называется «монгольское барбекю».

В Турку были по расписанию. В этот раз поехали через Хельсинки, нужно было найти банк, для оплаты штрафа. В Финляндии, впервые на машине загорелась лампочка «check engine», буквально через 20-30 километров после заправки 95-м на Несте. Правда в этот раз она погасла сама, так же через 30-50 километров после заправки на Лукойле в России.

Источник https://www.allyestate.com/ourtravels/spain-by-car-2011/522-na-mashine-po-evrope-marshrut-sankt-peterburg-spain

Источник

Источник

Источник